昨天的士車行的牌照回收要求，真的全城嘩然。
的士牌照制度行了幾十年，由上世紀六零年代開始（先於我出世），首發也是讓公眾公開出價競投；換言之，Day 1 開始，的士牌照價值已經由市場決定，往後牌照自由轉讓，充份由價格機制釐定價格。
甚麼是市場決定價格？就是賣買者會考慮到當前和未來影響的士產業的因素，將其影響計入牌照價格內，市場參與者當然會有人估啱市況，亦有人估錯，純個人投資決定，賺蝕都該無怨無悔。
我感到奇怪的是，難道六十年前港府發牌時，作出了甚麼香港道路交通的承落？若沒有，六十年來，世情必變，影響的士牌照價格大上大落的因素，數之不盡，是自然不過的事，一切亦應買者自負，是傳統！投資的士牌照的人，無可能突然天真起來，大跌時就嚷着「有無搞錯」，然後叫政府賠，可以咁既咩！
六十年了，我相信揸住個的士牌照一直不放的人不多，當下18163個牌照持有人亦不知換了幾多次，的士牌照是香港熱炒的投資工具之一，每個牌照的易手次數數之不盡，大家入手就心裏明明白白，無人會給你牌價墊底，而你賺錢都唔會分比政府，香港都無資產增值稅。
的士車行的理據是：若不是政府監管白牌車不力，的士牌照價格才不會這樣；其實，說白一點，不是監管，是「禁」。但六十年前，港府有說過未來社會發展，不容許有另類其他交通工具出現嗎？直至今早，如果你想在街上伸手截到一格白牌車，是絕不可能的，這是香港的士既專利；然而，科技的進步，誕生了網約車這新事物，又是另一回事。
求仁得仁，的士車行想政府立法監管白牌車，港府真的打算這樣做，但不是禁，恰恰相反，是為白牌車「正名」，這對的士牌照的價值，將進一步帶來災難性的影響。
再者，影響某資產的市場價值，政府的舉措和政策是其中一個主要因素，真係有乜投資唔受政府政策所影響！你買入某資產時，就必須要考慮政府會點做，會點規劃未來；難道政府於將軍澳日出康城附近的一塊用地改變公私住宅比率，日後令日出康城樓價跌，業主們又走出來要政府高價回收物業嗎？
特朗普的對等關稅，令美國國內很多產業當殃，難道又可向特老政府索償，要政府高價產業回收？
十年前，的士牌照價格炒到七百多萬，是中央量寬和自由行帶起的，的士車行是否自發地感恩起來，主動向中央提交炒賣利潤？
真是「輸打贏要」的典範。
